西成高鐵又被稱(chēng)為中國高鐵“最橫貫”的線(xiàn)路。穿過(guò)秦嶺20條隧道。全線(xiàn)有7條10公里以上的特長(cháng)隧道。最長(cháng)的隧道是秦嶺天華山復線(xiàn)隧道，全長(cháng)約16公里，彎箍機最大埋深超過(guò)1000米。

      西成高速鐵路是從西安北站到成都東站的658公里長(cháng)的鐵路。它有22個(gè)車(chē)站。設計最高時(shí)速250公里/小時(shí)，截止2018年1月，西城高速鐵路時(shí)速250公里/小時(shí)。鋼筋籠滾焊機

     2017年3月1日，西成高速鐵路陜西段完成靜態(tài)驗收；同年6月16日，四川段完成靜態(tài)驗收；同年6月20日，陜西段進(jìn)行聯(lián)合調試；同年7月3日，四川段進(jìn)行聯(lián)合調試；同年11月13日，線(xiàn)路進(jìn)入全面驗收階段。同年11月22日，線(xiàn)路進(jìn)入貫通試驗階段；同年12月6日，成綿城際鐵路江油至成都段并入西成高速鐵路。山東數控鋼筋籠滾焊機

     在我國山區建設高標準現代鐵路的第一次嘗試，就是要求機車(chē)在全程實(shí)行制動(dòng)軌。由于地形陡峭，鐵路每天可在平地上鋪設約9公里，在高邊坡地區每天僅鋪設5公里。鐵路建成運營(yíng)后，西安至學(xué)位的距離由18小時(shí)縮短為3小時(shí)。

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